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公司新闻
焊锡油压机的参数与故障分析
 详细内容:
发布时间:[2013-12-6]
 恒德机械制造有限公司生产的HD-X350T,整机机构由(前梁,线材成行模具,松香桶,锡锭顶杆,导向支座,油缸主体,后梁,液压系统,油路板,电器系统,油箱组合而成,成功吸收国外先进技术,自主研发的一款国内最先进的卧式挤压机之一,油缸采用复式子母套缸。(具有省时,省力,能耗低,性能稳的优点)。焊锡丝挤压机主缸采用柱塞式油缸结构(德国液压技术),主缸¢450mm,额定工作压力(26Mpa)工作压力误差(0.002Kg)具有强劲有力恒速稳定的特点,在挤压锡锭的过程中,油压机的工件挤压前进速度始终保持恒速挤压状态,充分的保障了焊锡内松香注入的均匀度,很好的解决了过去长期松香分布不均的症状,有效的保证了客户的产品质量。内置子缸(¢120mm)能够快速空载前进,4-6秒抵住工件。减少空载时间,能够在几秒钟达到工作压力,对接头松香不饱满或断松香有着很大的作用,同时也充分提高了工作效益。
HD-X350T油压机充分的保障了液压系统的稳定性与安全性,对于所有的液压元件均采用日本(油研)阀体。原厂采购保证液压元件产品的质量。流量调速,数字变量调速阀完全能够很精却的控制工作压力。
  在HD-X350T油压机的设计中,压力继电器的使用呈现出较为重要的角色:该继电器的特点是利用工作压力的力度信号传感到电磁线圈达到关闭与启动攻进电机。HD-X350T挤压机有两个压力继电器控制攻进电机,一个装在集成油路系统压力表的下面,该继电器的作用主要控制攻进电机达到调节的压力值时开始启动运转。(例如挤压机空载前进或后退的工作压力值需要3Mpa时,压力继电器的工作值应调节小于3Mpa,攻进电机在空载前进或后退时该液压系统处于卸荷状态。工作压力值达到设定的压力值时,攻进液压系统快速供油缸体内。使用该继电器的主要用途是控制攻进电机工作运转时间,起到节能的优点。反而另一个压力继电器的作用是关闭攻进电机,(例如工件的工作压力是12Mpa,压力继电器的工作值调节大于12Mpa时攻进电机与快速单向换向阀不会关闭,系统仍以大流量供油,挤压工件速度无法控制。压力继电器的工作值调节小于12Mpa时,如工作值调节10Mpa,当系统压力达到10Mpa时,压力继电器断电。攻进电机液压系统卸荷,液压油通过冷却系统返回油箱。装在油缸上面的压力继电器在快速起压时起很大的作用,其工作值调节的大小直接与起压进程和工件挤压速度有关。,在单向换向阀断电后,系统将转向变量调速阀向油缸供油,从而达到恒速挤压工件目的。
  HD-X350T的液压系统采用双油路分隔控制设计,即在挤压工件时,主电机供油挤压工件,攻进电机卸荷冷却液压油。达到设备在长时间工作液压油发热慢的效果。也可单独使用主电机或攻进电机挤压工件。通常在工作中液压系统会出现一些各类故障,这里做简单的分析。
液压系统噪声与振动
  由于液压系统的振动和噪声本身不可避免,而且近几年,随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展,液压系统的噪声也日趋严重,并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素,声音超过70dB便成为噪声,使人听起来极不舒服,甚至使人烦燥不安,噪声作为污染已经日益受到人们的重视。因此研究和分析液压噪声和振动的机理,从而减少与降低振动和噪声,并改善液压系统的性能,有着积极而深远的意义。产生机械噪声的原因及控制方法机械噪声是由于零件之间发生接触、撞击和振动而引起的。
  回转体的不平衡在液压系统中,电动机、液压泵和液压马达都以高速回转,如果它们的转动部件不平衡,就会产生周期性的不平衡力,引起转轴的弯曲振动,因而产生噪声,这种振动传到油箱和管路时,发出很大的声响,为了控制这种噪声,应对转子进行精密的动平衡实验,并注意尽量避开共振区。
   电动机噪声
  电动机噪声主要是指机械噪声、通风噪声和电磁噪声。机械噪声包括转子不平衡引起的低频噪声,轴承有缺陷和安装不合适而引起的高频噪声以及电动机支架与电动机之间共振所引起的噪声。控制的方法是,轴承与电动机壳体和电动机轴配合要适当,过盈量不可过大或过小,电动机两端盖上的孔应同轴;轴承润滑要良好。
联轴器引起噪声
  联轴器是液压泵与电动机之间的连接机构,如果电动机和液压泵不同轴以致联轴器偏斜,则将产生振动与噪声。因此在安装时,两者应保持在最小范围内。
  产生流体噪声的原因及控制方法在液压系统中,流体噪声占相当大的比例。这种噪声是由于油液的流速、压力的突然变化以及气穴等原因引起的。
液压泵的流体噪声
液压泵的流体噪声主要是由泵的压力、流量的周期性变化以及气穴现象引起的。在液压泵的吸油和压油循环中,产生周期性的压力和流量变化,形成压力脉动,从而引起液压振动,并经出口向整个系统传播。同时液压回路的管道和阀类将液压泵的压力反射,在回路中产生波动,使泵产生共振,发出噪声;另一方面,液压系统中(指开式回路)溶解了大约5%的空气。当系统中的压力因某种原因而低于空气分离压时,其中溶解于油中的气体就迅速地大量分离出来,形成气泡,这些气泡遇到高压便被压破,产生较强的液压冲击。对于前者的控制办法,设计时齿轮模数尽量取小,齿数尽量取多,缺载槽的形状和尺寸要合理,柱塞泵的柱塞个数应为奇数,最好为7~9个,并在进、排油配流盘上对称开上三角槽,以防柱塞泵的困油。为防止空气混入, 降低液压系统噪声的措施。
因此HD-X350T挤压机的液压系统设计采用集成式油路块,减少管道与接头的共振。电机采用立式安装,主要噪音区(油泵)隐藏于油箱内,有效的解决了噪音问题。达到了很好的效果。
液压油发热分析
由于传力介质(液压油)在流动过程中存在各部位流速的不同,导致液体内部存在一定的内摩擦,同时液体和管路内壁之间也存在摩擦,这些都是导致液压油温度升高的原因。温度升高将导致内外泄漏增大,降低其机械效率。同时由于较高的温度,液压油会发生膨胀,导致压缩性增大,使控制动作无法很好的传递。解决办法
发热是液压系统的固有特征,无法根除只能尽量减轻。使用质量好的液压油、液压管路的布置中应尽量避免弯头的出现、使用高质量的管路以及管接头、液压阀等
查找液压故障的方法
根据液压系统图查找液压故障在液压系统图分析排除故障时,主要方法是“抓两头”——即抓动力源(油泵)和执行元件(缸、电动机),然后是“连中间”,即从动力源到执行元件之间经过的管路和控制元件。“抓两头”时,要分析故障是否就出在油泵、缸和电动机本身。“连中间”时除了要注意分析故障是否出在所连线路上液压元件外,还要特别注意弄清楚系统从一个工作状态转移到另一个工作状态时是采用哪种控制方式,控制信号是否有误,要针对实物,逐一检查,要注意各个主油路之间及主油路与控制油路之间有无接错而产生相互干涉现象,如有相互干涉现象,要分析是何等使用调节错误等。 根据工作实践,总结出故障现象与故障原因相关关系表(或由厂家提供),根据工作实践,可以用于一般液压故障的查找和处理。另一个工作状态时是采用哪种控制方式,控制信号是否有误,要针对实物。
HD-X350T在电路设计中,充分考虑用户的使用与维修方便,设计采用PLC+触摸屏控制。在触摸屏上用户随时可以查看设备整体运作情况,故障点的查看。电路与油路的输入和输出。在PLC与加热系统中,采用可控程温控器,准确测试实际温度,工作中温度误差±2℃。在电器的设计中,采用进口电器元件。确保设备的最低故障发生。
 

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